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รายละเอียดคำ

通勤列車 (韓国)

通勤列車（つうきんれっしゃ）は、韓国鉄道公社（KORAIL）が設定している列車種別の一つ。日本語では「通勤」を韓国語読みにしてトングン列車とも表記される。各駅停車として運行され、日本の普通列車に相当する。 2008年1月1日以降は旅客営業路線の一部末端区間でのみ運行され

คำที่เกี่ยวข้อง

通勤列車

通勤列車（つうきんれっしゃ）・通勤電車（つうきんでんしゃ）は、大都市の都心（CBD）と郊外との間を結び、通勤・通学に供される目的で主に運行されている列車やその路線を指す。英語では「リージョナル・レール Regional rail」あるいは「コミューター・レール commuter

急行列車 (韓国)

ソウル（天安）急行はソウル駅地上ホームを起終点として、中間区間を除いてほとんどを複々線の長距離線の線路を使用する。長距離線を走るソウル都市部で停車駅が少なく、九老以南で電車線に移って多くの駅に停車、水原以南では長距離線に戻り、停車駅は龍山急行と同じである。「高速電鉄」を受け継ぐものであり、平日・土曜日の朝夕

通勤

通勤定期券等の現物給付の場合、労働組合との労働協約が必要となる。 ただし、就業規則類により支給限度額が設定されたり、待遇によっては不支給（給与に含まれる扱い）となる場合もある。従業員・職員にとっては通勤時間にも影響する問題であり、通勤

韓国車

隔世の感があった日本車勢をも脅かすほど大幅に向上。同時に、メカニズム面においても直噴エンジンやハイブリッドカー、多段式ATの投入などにより、過去のネガティブなイメージはかなり払拭されている。 また、ヒュンダイのジェネシスやエクウスのように従来は海外メーカーとの協業だった大型高級車の

普通列車

普通列車は通過していた。 東京モノレール羽田空港線では、1992年（平成4年）6月18日まで昭和島駅を一部の列車が通過していた。 近畿日本鉄道時代の養老線の大外羽駅や近鉄橿原線のファミリー公園前駅では、過去に一部時間帯に普通列車が通過していた。

自転車通勤

自転車通勤者を自転車ツーキニストと呼称する者もいる。 ヨーロッパ諸国やアメリカでは、国家や都市自治体が自転車通勤について推進策の策定や数値目標の設定をしている例がある。日本国内にも、自転車通勤を推奨する例が見られる。 2001年3月、名古屋市役所は職員の通勤手当改革を実施した。 自転車

エクストリーム通勤

通勤の複数の理由が浮き彫りとなった。 ^ 鈴木拓也 (2018年1月16日). “海外の長時間通勤者に学ぶ「痛勤」との賢いつき合い方”. @DIME. 小学館. 2022年2月7日閲覧。 ^ 小田切尚登 (2011年3月24日). “欧米にもある通勤地獄 「超長距離通勤者」の実態”.

通勤ライナー

(広島地区)、可部線、芸備線、山陰本線、山口線）を参照。 WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）が宮福線で朝の通勤時間帯に運行する、全車自由席の快速列車の愛称。宮福線の記事を参照。 列車種別 通勤列車 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために

通勤電車 (台湾)

通勤電車（つうきんでんしゃ）は、中華民国（台湾）の台湾鉄路管理局 (台鉄)がかつて運行していた列車種別。1990年11月10日に台湾初の通勤電車（電車とも）として導入され、2006年11月1日に区間車へと改称されて消滅した。 通勤電車は通勤通学のために設計された、電気駆動の旅客列車である。多くの乗

国際列車

一つは、それぞれの国の領土内の国境手前にある駅を国境駅とし、出国時はまず国内側の国境駅で旅客に対する出国審査などが行われ、列車の国境通過後に相手側の国境駅で入国審査が行われる。また国境の一方側の駅のみを国境駅とし、出国と入国の手続きを同時に行なうこともある。手続きは車

1972年シカゴ通勤列車衝突事故

1972年シカゴ通勤列車衝突事故（1972ねんシカゴつうきんれっしゃしょうとつじこ）とは、1972年10月30日の朝（曇り）のラッシュアワーで発生した鉄道事故。シカゴ史上最悪の事故の一つである。 1972年10月30日の朝、イリノイ・セントラル・ガルフ鉄道の第416列車が、27丁目駅（英語版）（現在

列車

旅客・貨物の輸送のために仕立てられた車両の一つらなり。 「夜行～」「急行～」

通勤形車両 (鉄道)

通勤形車両（つうきんがたしゃりょう）とは、通勤・通学者を主な乗客と想定し、近距離列車のうち大量輸送に最適化された接客設備と走行性能を有する鉄道車両を指す用語である。 本来は日本国有鉄道（国鉄）・JRが定めた車両区分の一種であるが、国鉄・JR以外においても同種の用途である車両のことを通勤形車両

広九直通列車

広九直通列車（こうきゅうちょくつうれっしゃ）または広九直通車（中国語: 廣九直通車）、港穂直通車（中国語: 港穗直通車）とは、香港九龍紅磡駅（九龍駅）と中華人民共和国広東省広州市天河区広州東駅を結ぶ優等列車である。香港内では香港MTR東鉄線を経由し、中国本土に入ってからは広深線を経由し

滬九直通列車

滬九直通列車（こきゅうちょくつうれっしゃ）または滬九直通車（中国語: 滬九直通車）とは、中華人民共和国上海市と香港九龍紅磡駅（九龍駅）を結ぶ優等列車である。上海駅～広州東駅間の中国国内区間は毎日運行されるが、2日に1回香港まで延長運転される。 滬九直通列車は1997年5月17日に運行を開始し

京九直通列車

京九直通列車（けいきゅうちょくつうれっしゃ）または京九直通車（中国語: 京九直通車）とは、中華人民共和国北京市と香港九龍紅磡駅（九龍駅）を結ぶ優等列車である。北京西駅～広州東駅間の中国国内区間は毎日運行されるが、2日に1回香港まで延長運転される。 京九直通列車の前身となる列車は、北京～広州間で運行され

通勤輸送向け着席保証列車

通勤輸送向け着席保証列車（つうきんゆそうむけちゃくせきほしょうれっしゃ）とは、通勤・通学時間帯（概ね平日朝7-9時および平日夕方18時以降）に、定期券のほかに料金券を別途購入することで、着席が保証される旅客列車のことをいう 。 大塚良治の定義によると、通勤輸送向け着席保証列車には、定期券+料金券で

韓国

中国や朝鮮。 「天皇(スメロキ)の遠の朝廷(ミカド)と～に渡る我が背は/万葉 3688」

韓国

(1)朝鮮， 李朝が， 1897年定めた国号「大韓」の通称。 1910年（明治43）の韓国併合後は再び朝鮮に改めた。 (2)大韓民国の略称。